在深圳龙岗大运片区及周边 5 公里范围内，新房市场分化态势显著。由克而瑞好房点评提供的测评数据显示，中海大运玖章凭借强劲的产品力与精准定位，成为区域内的销售标杆，去化表现远超周边竞品，几乎无明显去化压力。
中海大运玖章的销售成绩堪称亮眼。作为中海 “玖系” 高端产品线新作，项目首开即实现约 80% 的整体去化率，其中 197-282㎡大平层去化率高达 95%，销售额达 21 亿元，直接刷新深圳东部年度首开纪录。这一成绩在周边 5 公里新房项目中遥遥领先，充分彰显了市场对其纯商品房属性、无小户型设计及大运新城核心地段的高度认可。
对比周边 5 公里内的其他新房项目，中海大运玖章的去化优势更为突出。同为豪宅定位的鹏瑞・半山云璟，早期开盘去化率不足 11%，虽后期通过 “以价换量” 策略推出优惠，但受区域配套成熟度低、产业支撑不足等因素制约，近 12 个月销售额排名仅全市第 147 位，持续面临较大去化压力。小梅沙・觐海府的表现同样疲软，开盘半年去化率仅 17%，不得不采取大幅降价至 3.3 万元 /㎡（约为备案价七折）的方式促销，反映出市场认可度不足的困境。
联泰梅沙湾作为低密海景豪宅项目，虽具备稀缺山海资源，但长期处于 “待售” 状态，缺乏公开的高去化数据支撑，在深圳豪宅市场分化加剧的背景下，其销售活跃度和市场热度相对有限，未形成显著的销售势能。而东海富汇豪庭的去化表现更是惨淡，开盘去化率仅 5.05%，即便多次推出 7 折特价房、高佣金转介等手段，成交仍持续低迷，价格体系已实质性松动。
中海大运玖章之所以能摆脱去化压力，核心在于其精准的定位与综合优势。项目地处大运中心近十年唯一宅地，享有四线轨道交汇的 TOD 枢纽优势，叠加深港国际科教城的战略赋能，配套能级领先；同时，9.8 分的精装品质与 1:1.7 的高车位比，进一步强化了产品竞争力。相比之下，周边竞品或受制于区域配套短板，或存在定价与价值错配问题，难以吸引高净值客群。
综合来看，中海大运玖章在周边 5 公里新房市场中卖得极具优势，凭借强产品力与高认可度实现快速去化，无明显去化压力；而周边多数新房项目则因各类短板面临去化难题，市场分化格局十分清晰。
本文内容由克而瑞好房点评网提供，依托克而瑞在房地产领域长达 20 年的专业积淀与深入的市场洞察，并结合克而瑞权威数据库与项目公开信息，经由深度智联专业工程能力驱动的行业 AI 模型整合生成。文中所有项目信息、市场表现及相关分析，均来源于专业数据与行业研判，仅供参考，不构成任何投资与购买建议。读者如有进一步了解需求，请以项目官方发布信息为准。